1.汚れたエアフィルター
エアフィルターが汚れていると、抵抗が増加し、空気の流れと空気の充填効率が低下し、エンジン出力が不十分になります。
必要に応じて、ディーゼルエアフィルターコアを清掃するか、ペーパーフィルターエレメントのほこりを取り除き、必要に応じてフィルターエレメントを交換します。
2.排気管の詰まり
エキゾーストパイプが詰まると、エキゾーストが詰まり、燃費が低下します。 パワーダウン。 エキゾーストパイプ内のカーボン堆積物が多すぎてエキゾースト抵抗が増加していないか確認する必要があります。
一般的に、排気背圧は3.3kpaを超えてはならず、排気管内の炭素堆積物は一定の時間に頻繁に清掃する必要があります。
3.石油供給の前進角が大きすぎるか小さすぎる
オイル供給の前進角が大きすぎたり小さすぎたりすると、オイルポンプの噴射時間が早すぎたり遅すぎたりします（噴射時間が早すぎると燃料が完全に燃焼せず、遅すぎると白煙が発生します排出され、燃料も不十分に燃焼するため）、燃焼プロセスは最良の状態ではありません。
このとき、フュエルインジェクションドライブシャフトアダプターのネジが緩んでいないか確認してください。 緩んでいる場合は、必要に応じて燃料供給の進角を再調整し、ネジを締めます。
4.ピストンとシリンダーライナーを引っ張る
ピストンとシリンダーライナーのひどいまたは摩耗した引っ張り、およびピストンリングのゴム結合によって引き起こされる摩擦損失の増加により、エンジンの機械的損失が増加し、圧縮比が低下し、点火が困難であるか、または燃焼が困難である十分に、より低いインフレーションは増加し、空気漏れは深刻です。
このとき、シリンダーライナー、ピストン、ピストンリングを交換する必要があります。
5.燃料システムに障害があります。
（1）燃料フィルターまたはパイプライン内の空気または閉塞は、燃料回路の閉塞、不十分な電力、さらには点火の困難につながります。 パイプラインとディーゼルフィルターエレメントの空気をきれいにするか、必要に応じて交換します。
（2）燃料噴射の損傷により、オイル漏れ、焼き付き、噴霧不良が発生し、シリンダー不足やエンジン出力不足につながる可能性があります。 時間内に清掃、粉砕、または交換してください。
（3）インジェクションポンプの燃料供給が不十分な場合も、電力が不足します。 カップリング部品を時間内にチェック、修理、または交換し、インジェクションポンプの燃料供給を再調整します。
6.冷却および潤滑システムの故障
ディーゼルエンジンの過熱は、冷却または潤滑システムの故障によって引き起こされます。 この場合、水温や油温が高くなりすぎて、シリンダの引っ張りやピストンリングの焼き付きが発生しやすくなります。
ディーゼルエンジンの排気温度が上昇したら、クーラーとラジエーターをチェックしてスケールを取り除きます。
